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“双11”算什么? 这位机械师每天经手好几亿

来源:未知 作者:木木 人气: 发布时间:2017-11-12
摘要:终于下班了。 这是一条清晨3点的朋友圈,检查完夜航训练的最后一架飞机,司学岩摘下满是油渍的手套,仰头望望机场上空的一弯冷月,准备退场回营。本想发条晚安微信,一看时间却又作罢,虽只与妻儿相隔几百公里,却好像老是活在不同时区。 月缺月圆,他已记不

  “终于下班了。”

  这是一条清晨3点的朋友圈,检查完夜航训练的最后一架飞机,司学岩摘下满是油渍的手套,仰头望望机场上空的一弯冷月,准备退场回营。本想发条晚安微信,一看时间却又作罢,虽只与妻儿相隔几百公里,却好像老是活在不同时区。

  月缺月圆,他已记不清这样的日子有多久了。他只知道,无论寒暑,无论早晚,他都会送“战鹰”安然起飞,等“战鹰”安全回家。

  平安!这个参军16年,从未产生过一起人为差错和责任事故,先后荣立过3次三等功、1次二等功的老机务兵,日复一日,年复一年,用解刀和扳手写就无声壮歌。

司学岩近照。国防在线客户端记者 赵松岩 摄

  从崇拜飞行员到被飞行员崇拜,他的人生在起落架下飞腾

  16年前,司学岩妄想当一名空军飞行员。

  “谁不向往蓝天啊!”高二那年,这个山东梁山汉子信心满满报名加入空军招飞考试,却未料因视力散光度高,败给了招飞考试专用的C字表,与飞行员失之交臂。

  比起希腊神话里那位因失去翅膀而坠落的神,一个有韧性的人更易被眷顾。没过多久,运气竟用另一种方式把他推到了“战鹰”身边。2001年高中毕业,司学岩入伍成了一名机务兵。培训7个月后,他被调配到八一飞行表演队,这是一个在他心目中闪闪发光的地方,他的微信头像至今还是6架战机排成的表演队形。歼七、歼十……曾以为再没机会接触到的战机,那时就停在眼前,虽不能亲身驾驶它们搏击长空,但能为它保驾护航,足矣。“作为机务兵,飞机安全起降就是我的最大愿望。”在“战鹰”边以守护者姿态伫立,司学岩将对天空的热爱化为对战机的默默庇护。

司学岩在检查战机。国防在线客户端记者 赵松岩 摄

  十年转瞬而过,从崇拜飞行员到被飞行员崇敬,这位机械师成了能给飞机诊病的“老中医”。2011年,他迎来了军旅生涯的转折点,“师里下告诉要抽调骨干去现在的单位进行新机带教,那个机型我保障了8年之久,经验非常丰盛,第一时间我就报了名。”

  从城市到大山,这个兵没有犹豫一秒钟。

  “这里需要人,保障的机型我又非常熟习,很好上手,当时啥也没想,第一时间就报名了。”金子到哪都能发出耀眼光辉,到了新单位,司学岩立刻扛起担子,不仅要做,还要做得精彩!熬了几个晚上,他和几位骨干总结出了拆装主机舱、起落架收发、试车等工作流程,研究出一套常见问题处理计划和注意事项,制作成卡片在全团推广应用。

  对机务兵而言,机务工作只要不是100分,就是0分,司学岩整整保持了16年满分,其中的门道就是把看似简略的事件做到极致。

  5年前的一个机械日,司学岩对刹车钢索进行检查,这是一个和飞行平安息息相关的零件。钢索的一端固定在座舱底部,人在里面基本直不起腰来,需要趴在舱内用手在钢索上一寸一寸摸索。他灵敏的眼光好像随时都会刺破飞机蒙皮,曝光躲藏疑点。

  “有问题!继续检查!”司学岩眉毛拧成疙瘩,心里犯起嘀咕:刹车钢索一定是哪里出了问题。再扩展范围,一遍,两遍,司学岩忍着腰酸背痛,耐心在钢索上探索着,突然发现,在刹车钢索距钢索接头17cm处竟有一根断丝!“如果当时没及时发现,极有可能导致钢索全体断裂,造成飞机刹车失效,发生重大事故。”

  因为发现这一故障隐患,司学岩荣立三等功一次。司学岩却告诉记者,荣誉虽然重要,但荣誉远没有战友性命重要,绝不让任何一架飞机“带病”上天。

  "只要在单子上看见司学岩的名字,那没得说,我们飞得确定放心!"这是飞行员共同的心声。

  地为铺,天为盖,岁月在起落架下盘旋,司学岩的腰在机翼下一弯就是16年。

  越纯熟越“胆小”,做机务惯出“强制症”

  双11是个全民狂欢的日子,然而对空军来说,这一天有特殊含意。

  1949年11月11日,中国人民解放军空军成立。68年栉风沐雨,空军走到今天,依托于飞行员的每一次保险操控,得益于机务官兵的每一次细致保障。

  司学岩从成为空军一员的那天起,就坚决了要保障飞机分秒安全的信念。至今,他已保障飞行1610余小时,若换算成秒,将近580万秒。

  于我们,时间秒秒如弦吐箭。于机务兵,时间秒秒似在刀尖。一起一降之间,飞行员把整个生命交给了机务兵,于是飞行从不仅是飞行员的事,在从前的580万秒中,司学岩的心早随“战鹰”一起,被揪去了空中。

升空前检查。郝帅 摄

  工作岂非不是越做越纯熟?越做越轻松?不然。

  司学岩告诉记者,这些年来他越熟练,就越“胆小”。直到现在,飞机因训练原因晚下降一分钟,这位老兵也会坐如针毡,在休息室里踱来踱去。需要精神高度紧张的机务工作一不小心就“惯”出了他的“逼迫症”,他跟记者开玩笑,回家休假,天天都要问自己好多遍是否已经锁了车门。

  在这“强迫症”背后,深藏着的是不服输、不怕难的倔强与热爱。机务工作如一盘棋局,识飞机者生,善克难者存,而司学岩,正是克难之人。

  2016年10月,司学岩所在单位授命执行自由空战考察集训任务,整个任务只出动3架飞机。可是刚飞了一个起落,三号机突发故障,为了保障原定训练方案顺利发展。司学岩站出来对带队领导说:“不能因为飞机问题影响任务,我的飞机能够接着上。”就这样,原本正常只需要保障4个架次的他却要在同样的时间内保障6个架次,加油、充气、装伞、检查飞机、放飞,为了按时间进度完成好再次出动准备,每一个环节他简直都是跑着完成。

  在第6次再次出动准备时,司学岩正蹲着完成飞机右侧动员机舱检查,突然一阵剧痛袭来,他的腰椎间盘突出病复发了!激烈的疼痛让他无法直起身来。“可时间不等人,检讨内容才完成一半,飞机还要持续升空训练”。

  脸上流着汗,心里却烧起了火。

  此时司学岩心坎只有一个想法:绝不能因个人原因影响整个飞行训练。他用右手按着疼痛部位,颤巍巍完成了检查内容,直到和大家一起退场后才去治疗。

  司学岩最喜欢的手势是竖大拇指,因为这个手势在机务工作中代表着运行正常、工作良好,是机务兵最贴心、最常用的手势。国防在线客户端记者 赵松岩 摄

  司学岩对机务兵职业的热爱也烙印在了儿子身上。

  昊辰是司学岩给儿子起的名字,内里饱含着他对天空的酷爱,但对于父亲这个角色,儿子幼时并没有清楚的认知。因长年在外工作,很难回家,孩子的成长对司学岩来讲有许多空缺。昊辰的小学作文从未写过以“我的爸爸”为主题的作文,唯一一次提到爸爸,仍是怪他约定好的事情又因工作推迟。

  孩子的原谅,这位父亲等了良久才等到。

  有一年,妻子带儿子来投亲,走进司学岩工作的处所,看着父亲微微佝偻的背和手上的油污,孩子才清楚在那些未遵守的约定背地,父亲毕竟将付出给予了谁。回学校后,他骄傲地跟同窗说,我爸爸是修飞机的,厉害吧!

  记者让他对着镜头向孩子讲句话,这个一直笑呵呵的老兵忽然哽咽起来,“陪你的时间太少,回首有机遇,爸爸就把你接到身边……”

司学岩与妻儿合照。司学岩供给

  爱设“陷阱”的师傅,让徒弟“胆战心惊”

  “在我们机务大队,司学岩就是品牌。”机务大队大队长钱超飞提起司学岩赞不绝口。

  模范气力不是凭空而现,在这当面是精力的传承。

  2001年,司学岩遇到了带他入门的师傅。“他对我非常严厉,机械日回来之后别人有一个小时的自由运动,但是我师傅会让我在那里背规程。”很快,司学岩就从一名机械员做到了机械师,一个人对整架飞机负责。

  严师出高徒,担子又落到司学岩肩上。徒弟们对师傅的最大印象就是“严字当头”,“因怕被揪着问问题,一见师傅就躲着走”成了徒弟间心照不宣的机密。

  除了随时发问,司学岩的“杀手锏”更让徒弟们胆战心惊,杜绝机务兵中的“马大哈”,这个“杀手锏”功不可没。

  2014年5月的一个机械日,徒弟赵勤对这天印象深入。第一遍检查座舱时,赵勤未发现任何问题,可刚下来竟被师傅劈头盖脸训了一顿。带着疑惑,他又上座舱开端第二遍检查,果然,小小的座舱气密开关不知何时动了位置。下来跟师傅认错,才知道这是师傅为本人设下的“陷阱”。

  相似的事,徒弟马帅也阅历过。“师傅要求很严厉,每次机械日检查师傅都要设置封闭某个电门、断开某处保险等‘陷阱’让我去找,假如发现不了就得复查一遍再挨顿批驳,直到把所有‘陷阱’都找到为止。”小马回想道。“以前认为师傅有点‘吹毛求疵’,渐渐我明确了机务兵注重细节的意义。”被司学岩带教放单(新人独自胜任工作岗位,以机械师身份负责飞机)不到半年,他就在检查飞机时发现了起落架开锁协调钢索故障,因此荣立三等功一次。

  细节决议成败,司学岩告知门徒,人就怕“当真”二字。

  当兵至今,百味皆尝。最难一关,却是离别。

  今年,是司学岩四级军士长服役的最后一年,“分开”这个词总躲闪着在脑海里涌现。“开始当兵时想陪飞机一辈子,我也知道不可能,但总想多陪一会。今年我递交了留队申请,走留都听组织的。”在他心中,飞机早已不止是梦想,更是战友。

机场落日。 赵松岩 摄

  起,安。

  降,好。

  落日余晖,鹰隼又将释翼出航。那长长的地平线,曾是幻想的出发点,是天地的尽头,更是这位老兵最记挂的远方。(赵松岩、刘倩、赵燕飞)

责任编辑:木木

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