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荣威RX“组合拳”抢SUV市场 王晓秋预言后年自主品牌进入淘汰期

来源:未知 作者:木木 人气: 发布时间:2017-11-23
摘要:每日经济新闻(博客,微博)记者 陆佳丽 每日经济新闻编辑 杨 军 继以荣威RX5为首的互联网汽车全面走红后,11月15日,上汽乘胜追击推出了定位于紧凑级互联网SUV的荣威RX3,欲以组合拳形式迎战竞争趋于白热化的SUV市

  每日经济新闻(博客,微博)记者 陆佳丽 每日经济新闻编辑 杨 军

  继以荣威RX5为首的互联网汽车全面走红后,11月15日,上汽乘胜追击推出了定位于紧凑级互联网SUV的荣威RX3,欲以组合拳形式迎战竞争趋于白热化的SUV市场。11月17日,荣威Ei5在广州车展完成首秀,新车定位于“寰球首款纯电动互联网休旅车”。

  “2014年之后,尤其是荣威RX5上市后,上汽乘用车整个团队的信心都上来了。”在上汽集团(600104,股吧)副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋看来,从彷徨多年的20万辆到这两年的超高速增长,上汽乘用车走出低谷的最中心原因不仅在于互联网基因的加持,更在于产品力的晋升。

  不过,阶段性的成功并不意味着上汽乘用车可能在未来的激烈竞争中立于不败之地,吉利、长城和广汽传祺等品牌都是上汽乘用车亲密关注的竞争对手。“今年汽车市场整体比较艰苦,但最残暴的竞争会在2019年涌现。”王晓秋直言,自主品牌或在未来两三年内迎来新一轮洗牌。

  强化互联网汽车位置

  数据显示,10月,荣威RX5销量再创新高,以2.8万辆,同比41%的增速闯入国内SUV单月销量前五,在当月上汽乘用车整体销量中的占比超过50%。1~10月,荣威品牌累计销量更是超过30万辆,同比增长83.7%。

  虽然荣威RX5的走红让此前沉静许久的荣威品牌重新焕发活气,但单靠一款车型打天下拥有极高的危险。一方面,与其余车企相比,荣威在SUV市场的产品矩阵还没有完善;另一方面,自主品牌SUV市场遭遇到了合资车企的反攻,加上内部的剧烈竞争,不少车型销量浮现了不同水平的下滑。与此同时,今年前10个月,SUV市场的增幅已进一步放缓至15.8%。

  在这一背景下,荣威RX3的推出紧急而必要。作为荣威RX5的“兄弟”车型,下降了互联网SUV门槛后的荣威RX3定位于更年青的入门级群体,同样搭载了互联网汽车智能系统“斑马智行”,拥有远程操控、精微语音互动、支付宝接入等配置。新车共推出18T和1.6L排量共7款车型,抵扣5000元支付宝红包后,实际支付价钱为8.48万~13.08万元。

  “对荣威RX3的希望同样很高,互联网汽车可以真正转变用户的出行休会。”上汽乘用车公司副总经理俞经民在接收记者采访时表示,今年是荣威进入互联网时代的第二年,上汽将通过不断的迭代进级强化互联网属性。

  值得关注的是,在窥探到上汽携手阿里巴巴胜利崛起后,即将前,神龙也宣布与阿里巴巴集团AliOS和斑马网络达成战略协作。此外,自主品牌中的吉利、长安也都在智能化上加速追赶。

  对此,王晓秋表示,互联网汽车具备三大属性,即“身份、进化、生态”,这意味着互联网汽车未来的智能发展不可能只由一家车企推动,而是靠全行业的共同参加。“通过与阿里巴巴的3年配合,我们已经有了较深挚的积聚。上汽具有的竞争力会在未来逐步显现,通过代码开放,我们会打造出更多不一样的产品。”王晓秋说。

  2019年自主迎来淘汰赛?

  固然在荣威RX5的带动下,上汽乘用车迎来了高速发展,但在王晓秋看来,危机依旧存在。

  今年国内车市显著放缓的增速让自主品牌之间的分化进一步凸显。上汽、吉利、广汽传祺均实现了两位数的高增长,而奇瑞、江淮、众泰等品牌则步入了下行通道。

  对于这一格式,王晓秋直言,2019年的市场环境会更加严峻,自主品牌将迎来新一轮的淘汰赛。

  从目前来看,自主各家打法不一。吉祥和长城分离选择通过新品牌对标合资实现向上解围;在观致折戟后,奇瑞则选择通过高端产品系列EXEED再冲高端化,并希望通过资本瘦身重新聚焦主流业务。

  对于上汽乘用车而言,面对汽车产业“四化”趋势的重大转型变更,除了选择持续加码互联网汽车来坚持先发优势之外,上汽乘用车还打算连续鼎力发展新能源。在本届广州车展上,荣威Ei5纯电动休旅车和名爵6插电混动相继亮相,至此,上汽乘用车的新能源产品笼罩了包含轿车、休旅车和SUV等细分市场。

  不外,在要害技术上,上汽乘用车公司技巧中心副主任、上汽捷能公司总经理朱军表现,上汽乘用车依旧有不少要攻克的困难。“两到三年后,我们方案让新能源汽车在方便性、舒服性、平安性、牢靠性等方面比肩传统动力总成的汽车。”

  在王晓秋看来,“中国不需要那么多汽车品牌”。在2019年以后,“双积分”政策正式实行,一些在传统汽车范畴做得不好、在新能源汽车上又没有竞争力的车企会成为第一批被淘汰的企业。

责任编辑:木木