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WEY初步成功 观致和领克的路还迷茫

来源:未知 作者:木木 人气: 发布时间:2017-11-27
摘要:资料图片 观致汽车除了研发制造本钱居高不下,品牌产品定位不清,领导层变动导致治理涌现凌乱等问题以外,其失败还因为环境因素。 近日,全国乘联会发布了各车企最新的销量数据,10月份长城汽车(601633,股吧)旗下WEY品牌两款车型VV7和VV5的销量分离为8153辆
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  观致汽车除了研发制造本钱居高不下,品牌产品定位不清,领导层变动导致治理涌现凌乱等问题以外,其失败还因为环境因素。

  近日,全国乘联会发布了各车企最新的销量数据,10月份长城汽车(601633,股吧)旗下WEY品牌两款车型VV7和VV5的销量分离为8153辆和8014辆,总计16167辆,今年累计销量44618辆。

  自去年11月底长城汽车旗下高端SUV品牌WEY第一次面世,到今年4月份上市两款全新车型VV7和VV5,WEY品牌在中国市场已经走过完整一年。对长城汽车来说,这是其品牌向上的一次重要尝试;而对于整个汽车行业来说,这是自主品牌对合资品牌的又一次挑衅。

  从这两款车近半年的销量数据来看,WEY品牌在竞争剧烈的SUV市场已经初步站稳脚跟,得到了首批车主的认可。而从WEY品牌的实际运营效果看,来自中国汽车流畅协会专家李颜伟的消息,“假如以运营的70家店均匀盘算为230辆,长城为WEY品牌经销商供给较高的利润空间,新车利润在6%-7%,这个程度与奔驰经销商新车销售利润相仿;据估算VV7和VV5经销商新车利润在1.2万元和1万元左右,以10月销售16167辆WEY品牌为例,经销商盈利的平均值为250万元左右。”

  从这两点来看,WEY品牌已经获得初步成功,长城汽车试图打破“品牌天花板”的行动已经成功一半。

  值得注意的是,一年前,长城汽车曾在旗下哈弗品牌的产品线中推出两款高端车型哈弗H8、哈弗H9,试图攻破合资品牌对中大型SUV市场的垄断,打破品牌在20万元级别的桎梏。但是,长城汽车和WEY品牌都失败了。

  为什么一年之后,长城汽车能卷土重来?

  WEY的发展门路

  关于哈弗H8、哈弗H9的失败,业内已经有诸多探讨,大多数人以为这两款车自身就不具备充足的竞争优势。

  首先,在品牌层面上,哈弗H6的热销让长城汽车成为自主品牌的“领头羊”,但相对于合资品牌而言,长城汽车与哈弗品牌毫无优势可言。

  其次,在产品层面,哈弗H8、哈弗H9两款车型与丰田、大众,哪怕是现代、起亚旗下的同级别车型相比都没有竞争优势,只管哈弗品牌这两款车型在价钱上稍低一筹,但产品德量等各方面都相对落伍。

  而在技术层面,哈弗品牌在发念头、变速箱等各中心技术领域都无法跟合资品牌竞争,这是哈弗H8、哈弗H9失败的重要原因。

  对于WEY,长城汽车这一次则没有以上这些忧虑,将WEY的两款车集中在长城汽车最善于的紧凑型SUV领域。从技巧领域来看,一是技术难度相对较低,二是长城汽车在这方面的技术结果也相对成熟。

  在营销层面,汽车行业剖析师崔珏对《国际金融报》记者表示:“WEY切入两个比较成功的点,一个是平安,这是所有买车人第一个需要考虑的问题;另一个是豪华,直接用更好看的外形、更豪华的内饰、更丰盛的配置去碾压竞争对手。哪怕合资车企更具品牌优势,消费者也会当真斟酌。”

  在今年广州车展期间,长城汽车为WEY品牌成立一周年举行了一个隆重的庆典。长城汽车总裁王凤英在接受媒体采访时表示:“我们在2017年底的时候大概有100个店面,2018年底要完成300个店面,我们对店面的品位和形象有品牌对应性的要求,就是要有奢华的品位、豪华的服务,不仅要给中国的消费者提供豪华的汽车产品,也要提供更有保障的豪华的服务。”

  重新铺设的渠道是WEY品牌可以成功的另一个因素。一方面解脱了长城品牌、哈弗品牌相对较弱的品牌形象,另一方面倏地增长的经销商数目也保障了WEY车型的销售。来自长城汽车的资料显示,2018年,WEY品牌渠道建设将迎来加速,预计有300家4S店投入运营。

  观致和领克怎么办

  WEY的成功也让业内把眼光聚焦在了观致和领克身上,同样作为自主品牌向上的尝试,为什么观致会失败?领克接下来的路又该怎么走?

  里斯中国品牌战略咨询公司总经理张云在接收《国际金融报》记者采访时表现:“我认为从品牌层面看有这么一个考量点,就是时机的问题,之前许多品牌发动冲击都没有胜利,很重要的一个原因是时机不对,也许你做对了,但是时间不对。今天我们面临着一个非常好的宏观环境:中国品牌的崛起让中国的消费者对本人的产品,尤其是中高档产品越来越有信心,这个标记就在手机、家电这些范畴,这是一个很重要的机会。”

  观致汽车除了研发制造成本居高不下,品牌产品定位不清,领导层变动导致管理呈现混乱等问题以外,其失败还因为环境因素。

  现在观致汽车盘算二次创业,在传统燃油车和新能源领域同时发力,但母公司和市场留给观致汽车的时间和机遇都不多了。

  同样,WEY也将这个皮球踢给了领克,WEY的成功也给了领克很大压力。

  从瑞典到德国,再回到德国,领克的品牌和产品预热时间亲近一年。为了能保证向上成功,领克采用全新的贸易模式,包含提供终身免费质保、终身免费道路救济和终身免费数据流量等服务,以及透明的价格和订单系统,还将推行自由度极高的按年或按月消费的合约模式。业内人士认为,上述办法确切会吸引消费者,但同时也大大晋升了企业的后续运营成本。

  领克在技术流传领域绑定沃尔沃,平台、动员机、变速箱各个方面都是采取沃尔沃的技术,但在真正进入市场之前,领克的未来仍是未知数。

责任编辑:木木